通過拓路寬、增車道、挪站台等提高通行能力
  即日起規劃公示1個月,可撥67188539提建議
  今年7月舉行的全市道路交通安全3年綜合整治推進會上,發佈了鄭州市區十大交通擁堵路口。按計劃3年內將通過專項整治治理這十大“堵點”,市規劃局專門出台綜合整治專題規劃,通過路口紅線變寬、車道變多、右轉提前分離等舉措,提高“堵點”的通行能力。即日起專題規劃在市規劃局網站批前公示1個月。如有意見和建議,可向67188539反映。
  鄭州晚報記者 冉小平/文張玉東 汪永森/圖
  No.1:中州大道鳳鳴路口:增設兩條右拐車道
  【方案】 中州大道鳳鳴路交叉口,西進口將按照紅線寬31米實施,保留現狀行道樹外,新規劃兩個右轉車道,西出口按規劃紅線實施渠化,來增強該路口右進右出的通行能力。
  No.2:伏牛路崗坡路口:
  公交站台朝南移60米
  【方案】 將南出口原公交站台位置向南移約60米,崗坡路道路兩側側石向南移2米,移動路側的線桿和路燈,在保證路面寬度不變的情況下,提高通行速度。
  No.3:航海路未來路口:
  未來路南口增設兩BRT專用車道
  【方案】 拆遷路口東南角的一部分廣場綠化,在行道樹東側拓出右轉車道、非機動車道與人行道;拆遷路口西南角一部分停車場、東北角部分建築物。此外,還將遷移路口西北角未來路上的行道樹;未來路南口結合BRT規劃增設兩個BRT專用車道,來滿足該路口日常通行需求。
  No.4:建設路秦嶺路口:
  拓寬路口道路,建過街分流島
  【方案】 右轉提前分離,結合現狀綠化帶開口情況設置右轉進入輔道或者匯入主車道開口段,原則上保證右轉距離交叉路口不低於80米。建設路口西進口北側紅線需拓寬2.5米,南側側石外拓2.5米,增設右轉專用道;建設路東進口北側紅線外擴1.5米,增設右轉專用道;秦嶺路南出口西側紅線外擴2.5米,增設右轉專用道。秦嶺路北出口拓寬渠化段將拓寬3米,延長30米,延長東側輔道公交站台,取消主路內側公交停靠站。同時規劃人行、非機動車道通過分流島過街。
  No.5:嵩山路建設路口:
  建設西路北輔道設公交港灣
  【方案】 按照擴寬渠化北進口,嵩山路北出口按照原規劃4車道設施,保留現狀行道樹,於行道樹東側規劃2車道輔道,來服務於右轉車輛和直行公交停靠,北進口增設一右轉專用道。建設路東進口保留路中大法桐,對北側紅線進行局部拓寬,來保證右轉車輛及非機動車提前分離右轉。在路口的東北角設置導流島,西進口設置行人二次過街安全島,建設西路北輔道上設置港式公交停靠站,來保證人機非分離,安全、有序、快速過街。
  No.6:未來路商城路口:
  增設兩處行人過街安全島
  【方案】 商城路西側道路車行道全部擴寬至12米,西出口行道外側增設2.5米慢車道,實施機非綠化帶隔離;商城路西側路北紅線向外擴寬1.5米,公交站台西移,規劃公交港灣停靠站,商城路東側路北拓寬設置右轉專用道。未來路南進出口增設2處行人二次過街安全島。
  No.7:商都路十里鋪路口:商都路兩側
  各增加1個車道
  【方案】 取消商都路十里鋪路公交站,恢復綠化,公交車使用商都路兩側已建成的公交港灣。商都路(中州大道至十里鋪路段)道路兩側8米寬綠化帶各硬化3米,使該路段及路口東西方向各增加一個車道。
  No.8:桐柏路淮河路口:
  右轉提前分離
  【方案】 實現右轉提前分離,桐柏路右轉距交叉口100米,淮河路右轉距交叉口80米。人行、非機動車通過導流島過街,淮河路增加紅線渠化長度和寬度,以滿足路口疏堵需求,東側渠化在原紅線基礎上南側拓寬1米,北側拓寬1米,西側路口北側渠化增加1米,南側增加3米。
  No.9:未來路鄭汴路口:
  未來路東進出口設公交專用道
  【方案】 實現右轉提前分離,結合現狀綠化帶開口段情況設置右轉進入輔道或者匯入主車道開口段,原則上右轉距離交叉路口不低於80米。人行、非機動車道通過導流島過街;拓寬渠化西進出口,保留現狀行道樹,於行道樹外規劃道路輔道。未來路北出口東側紅線及南進口東側紅線在原紅線基礎上均向東拓寬2.5米。新增公交港灣2處,東進出口結合現狀公交站點設置公交專用道。
  No.10:中原路華山路口:
  華山路增設非機動車道、調整公交線
  【方案】 在華山路行道樹外側拓出一個右轉車道和非機動車道,將道路兩側紅線各拓寬1.5~2.5米,調整相應公交線路,來提高該路口通行效率。
  (原標題:整治十大“堵點”,這些方法您看看 通過拓路寬、增車道、挪站台等提高通行能力即日起規劃公示1個月,可撥67188539提建議)
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陳茵媺

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